用超高强度钢制造的飞机起落架上的轴类零件,在机械加工过程中(镀铬层磨削中)经常出现表面 开裂现象,裂纹特征基本相同.通过金相检验和显微硬度分析,发现零件在镀铬磨削过程中,次表面组织和显微硬度均发生了变化;对铬层实际厚度和除氢效果以及 磨削过程进行分析,零件两端在磨削过程中均承受较高的拉应力,开裂属氢脆和应力腐蚀所致.控制镀层厚度和磨削参数,以及增加磨后回火工序等措施,大大降低 了零件的报废率,取得了较好的经济效益.
用超高强度钢制造的飞机起落架上的轴类零件,在机械加工过程中(镀铬层磨削中)经常出现表面 开裂现象,裂纹特征基本相同.通过金相检验和显微硬度分析,发现零件在镀铬磨削过程中,次表面组织和显微硬度均发生了变化;对铬层实际厚度和除氢效果以及 磨削过程进行分析,零件两端在磨削过程中均承受较高的拉应力,开裂属氢脆和应力腐蚀所致.控制镀层厚度和磨削参数,以及增加磨后回火工序等措施,大大降低 了零件的报废率,取得了较好的经济效益.